值得一提的是，除了推出更长时间的分期之外，马斯克前两天还公开表示，他将在“动荡时期”进一步下调电动汽车的价格，尽管他对竞争对手的全面价格战挤压了该公司自己的利润。
实际上自去年底以来，特斯拉在世界范围内都开启了多次价格下调，在中国和北美尤甚，幅度大、频次高，还增加了如折扣、保险减免等其他激励措施。
大降价确实有效提升了特斯拉的销量，但随之而来的是利率的大幅下滑。
据特斯拉2023财年第二季度财报显示，其整体毛利为45.33亿美元，毛利率18.19%，创下了自2020年以来的新低;其中，汽车业务毛利率为17.52%，也是自2020年以来的新低。
不过，马斯克强调在跟竞争对手比拼价格上，特斯拉一点都不会手软，为了增加车辆产量而牺牲利润是合理的。
